無紡布袋訂做電話15838231350水平對置發動機是目前為數不多的發動機，也是實際使用車輛上面不多的發動機，一提起水平對置發動機,人們就會想起保時捷和斯巴魯,目前,堅持使用水平對置發動機的只有這兩個車企,保時捷只在911系列使用,斯巴魯則全系使用。
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水平對置發動機在一定程度上面降低了發動機的高度，加大了車輛的重心，從優點上面水平對置發動機比直列式或者V型等發動機都有優勢，但從缺點上面水平對置發動機，結構上的復雜程度，部件的多少和縱置的一臺夾角為180度的V型發動機差不多，其自身的強度，重量，造價很難兼顧。那么水平對置引擎真的天生強度不足，耐用性差嗎？
說起其強度還得從其構造上面說起，你說它強度不足，看看保時捷的水平對置發動機，Porsche的水平對置引擎在設計上面針對于水平對置引擎的不足進行下苦功，水平對置無紡布袋訂做電話15838231350引擎汽缸缸體處是整個發動機最為薄弱的地方，首先潤滑不好，其次冷卻效果不佳，這對于引擎的工藝是個很大的考驗，Porsche從增強缸體強度減少缸壁厚度增大汽缸口徑找到突破點，同時在汽缸內部以及磨損比較大的活塞處增加對應的涂層來減少摩擦阻力，強化活塞的耐磨性能，通過高精度制造與特殊材料來減少水平對置引擎可能帶來的不足點。從耐用性還強度上面也不差。
但為什么沒有大量的鋪開，這和原本水平對置發動機的造價是有關系的，相對于直列等引擎來看，水平對置的發動機在材料造價上面就要很多，加上水平對置發動機較寬的缸體形狀，對于發動機艙的布局相對復雜，所以目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用這種形式的發動機。 但也許有人會問，既然這么造價高，甚至還有部分的問題，為啥他倆家還堅持呢，和其它車企一樣擁抱直列式發動機，總之一句話，這兩家車企基本上都是為了追求個性，與眾不同，顯示自己的技術實力，為自己的產品增色。