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當(dāng)前，無紡布廠家15838056980中國民航處于高質(zhì)量發(fā)展“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”的關(guān)鍵階段，在規(guī)劃與改革“雙引擎驅(qū)動”的工作格局下，民航局把“完善航空安全管理體系” 作為“十四五”時期深化改革工作的第一專項(xiàng)部署加以推進(jìn)。可以預(yù)見，到2025年，中國民航將通過完善SMS，在安全監(jiān)督管理模式上實(shí)現(xiàn)突破，形成具有適應(yīng)性、引領(lǐng)性和前瞻性的行業(yè)安全治理體系。為此，2021年初中國民航局發(fā)布文件，初步建立起了一致規(guī)范性的行業(yè)SMS審核管理制度，下一步，改進(jìn)完善現(xiàn)有的審核評估工具顯得尤為迫切。
研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外評估工具在“依據(jù)”、“使用方”以及“結(jié)果的運(yùn)用”等方面存在區(qū)別。為了探索設(shè)計(jì)符合我國現(xiàn)階段SMS建設(shè)需求的效能評估工具，本文以國外典型SMS評估工具中的同一要素——“危險(xiǎn)源識別”為例，展示、分析不同評估工具的評估架構(gòu)、設(shè)計(jì)思路和核心要素，對比其異同，提出我國民航SMS效能審核（或評估）工具架構(gòu)的設(shè)想。
本文約為4000字左右
圖1：EASA管理體系評估架構(gòu)
圖2：SMICG SMS評估架構(gòu)
圖3：CASASMS評估架構(gòu)
圖4：CAASMS評估架構(gòu)
表1：典型SMS效能評估工具對比
注：為了防止由于對名稱的不同理解導(dǎo)致的偏差，并便于審核員的理解，在制定我國民航SMS效能檢查單時將“符合性+績效指標(biāo)”的名稱更改為“效能審核要點(diǎn)”，“尋找什么”的名稱更改為“效能審核提示”。
圖5：我國民航SMS效能評估工具樣例
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