日均業務量約3億件、日均服務用戶超過5億人次，隨著我國快遞業飛速發展，隨之而來的包裝浪費和環境污染問題也日益凸顯。如何讓快遞包裝“瘦”下去，成了行業對綠色包裝的訴求。據國家郵政局相關負責人介紹，在郵件快件包裝中，紙箱的回收利用率很高，污染和浪費主要在快遞塑料袋包裝上。塑料袋、塑料膠帶、快遞內部塑料緩沖物，并稱為快遞業的“三大污染”。(8月30日《經濟日報》)

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　　快遞過度包裝、垃圾污染嚴重，是老生常談的問題。如何“瘦身”，源頭減量，不外乎促進包裝循環利用，改變包裝模式，實現標準化、精細化，應該來說不乏思路，并且，近些年國家層面針對快遞包裝綠色化的治理，在制度與規范方面都提出了不少的要求，如制定了《郵件快件包裝管理辦法》、《快遞業限制過度包裝要求》行業標準等。

　　同時，理論上包裝循環利用、環節使用減量，也有利于節約成本。然而，包裝減量、節約環保并未形成業內自覺，很大的原因，還是在于缺乏包裝成本足夠的刺激。

　　一方面是應用成本低廉。包裝物塑料化、包裝一次性，都是在追求成本的最小化，這點與禁塑極為類似，使得替代與節約形成瓶頸，如包裝物的循環利用，回收再利用的費用比新包裝還要高，自然缺少應用動力，也無法涵養回收利用環節鏈條;又如，包裝又與快件運輸緊密關聯，減少填充物的使用，則意味著需要改進優化快件安全運輸條件，包裝可能是安全成本最低的轉嫁。

　　另一方面是違法成本低廉。治理過度包裝，制定了標準，超過標準就是違法，而要改變法不責眾、有標準不執行的困局，恐怕不能只靠政策三令五申苦口婆心，還得依賴于監管的嚴管重懲，罰得肉痛了，付出了代價，才可能讓商家從包裝迷戀的依賴中清醒過來，注重包裝減量崇簡，加快商品與快遞包裝一體化。

　　可見，促進快遞包裝“瘦”身，也是一道經濟算術題，需要打造一把經濟杠桿，來撬動和倒逼。一方面完善環保經濟政策，提高一次性包裝材料特別是塑料及制品的稅率，對環保包裝材料及制品、循環包裝的研發生產以及回收流通，給予稅收優惠或財政補貼，提高包裝成本，鼓勵環保替代、循環利用以及資源節約;另一方面完善過度包裝處罰法規，給監管與治理武裝上“牙齒”，增強包裝規范標準的執行力。

　　【來源：潮州日報】